方艙的出現(xiàn)是為了適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)需求，提升戰(zhàn)斗部隊(duì)的反應(yīng)速度同時(shí)給予作戰(zhàn)人員一定的防護(hù)，隨著技術(shù)的進(jìn)步方艙的應(yīng)用，在民用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)展使用范圍。目前方艙在維修、電力、通信、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域都有著成熟的產(chǎn)品。之所以在各個(gè)領(lǐng)域不斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的方艙產(chǎn)品是因?yàn)榉脚搶?duì)于工作效率的提升和防護(hù)有著關(guān)鍵的作用，下面介紹一下方艙在軍事和民用方面的使用優(yōu)點(diǎn)。 　　1、方艙的使用范圍廣。方艙產(chǎn)品可設(shè)計(jì)定做成各種大小和

　　碳纖維是一種非常先進(jìn)的增強(qiáng)材料，將其和其他類(lèi)型的材料結(jié)合能夠大大提升整體的性能，目前能和碳纖維復(fù)合的基體材料有很多種，但是目前實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果來(lái)看，和樹(shù)脂復(fù)合能夠更好的發(fā)揮出碳纖維本身的優(yōu)點(diǎn)，目前大部分碳纖維制品均是用碳纖維和樹(shù)脂復(fù)合制作而成的。樹(shù)脂基體的碳纖維復(fù)合材料也并非是全能的，自身也有一定的缺點(diǎn)和局限性，下面對(duì)樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料的缺點(diǎn)做一下介紹。 　　碳纖維樹(shù)脂基復(fù)合材料主要

由于復(fù)合材料具有強(qiáng)度好、高勁度、質(zhì)量輕、耐腐蝕以及抗磨損等特性，已運(yùn)用于航太工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、船舶工業(yè)以及運(yùn)動(dòng)器材上。高分子復(fù)合材料種類(lèi)繁多，當(dāng)屬纖維強(qiáng)化高分子復(fù)合材料。在工業(yè)中，由于飛機(jī)必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量一直是飛機(jī)制造者追求的目標(biāo)。飛機(jī)運(yùn)行受力復(fù)雜所使用的材料要有很高的比強(qiáng)度和比模量，高分子復(fù)合材料擁有這方面的優(yōu)勢(shì)在飛行器材上的使用很多，高分子復(fù)合材料的分類(lèi)很多人并不了解，下

碳纖維材料目前在工業(yè)制造領(lǐng)域應(yīng)用量越來(lái)越大，由于很多人初識(shí)碳纖維對(duì)于這種材料的用法和注意事項(xiàng)不是太了解，在應(yīng)用過(guò)程中難免會(huì)遇到難題和錯(cuò)誤，下面山東英特力新材來(lái)介紹一下碳纖維使用的注意事項(xiàng)，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?nbsp;　　切割碳纖維層壓板　　碳纖維片材可以用標(biāo)準(zhǔn)工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對(duì)于切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質(zhì)合金工具，磨料類(lèi)型切割機(jī)

目前碳纖維復(fù)合材料的普及應(yīng)用處于黎明前的黑夜，諸多領(lǐng)域都開(kāi)始大量測(cè)試碳纖維復(fù)合材料，各類(lèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)都在探索和積累當(dāng)中。碳纖維制造的成本問(wèn)題是當(dāng)前阻礙工業(yè)化應(yīng)用的主要啊問(wèn)題，其中制造成本占了制品的一半以上。其中主要原因是這種材料成型的時(shí)間長(zhǎng)、消耗的能量大、生產(chǎn)的效率低、制造工藝輔料貴。低成本的快速成型固化工藝成為降低成本的關(guān)鍵因素。下面英特力新材對(duì)這類(lèi)技術(shù)的探索做一下介紹。  　　

　　對(duì)于碳纖維復(fù)合材料中殘余應(yīng)力的有損檢測(cè)方法一方面破壞增強(qiáng)纖維后會(huì)引起材料不同復(fù)合相間應(yīng)力的重新分配，增加了應(yīng)力計(jì)算的復(fù)雜程度。另一方面材料受到不可逆的破壞以后失去了承載能力。從經(jīng)濟(jì)和在線鍵康監(jiān)測(cè)角度來(lái)看存在很大的劣勢(shì)。而無(wú)損檢側(cè)方法對(duì)材料產(chǎn)生的損傷可以忽略不計(jì)，不會(huì)影響結(jié)構(gòu)件繼續(xù)使用，并在在線監(jiān)測(cè)角度方面存在廣闊的發(fā)展前景，但是要將這些檢側(cè)技術(shù)應(yīng)用于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，還需依托于以下幾方面的努